J’aime bien les anciennes, j’aime bien les restaurer, mais j’aime surtout me promener avec..Mais où trouver l’ancienne de mes rêves, qui soit aussi camping car, sans pour autant ressembler à un vieux camtar de teknival ?

C’est pas que j’aime pas ce genre de camions, mais bon, y’a rien de très excitant à restaurer dessus ! Et puis, ce genre d’utilitaires, j’en conduis couramment quand je tire des feux d’artifices (#artificier), alors bon …! Continuer la lecture de Nouvelle acquisition, un 6X6 Pinzgauer →

Après les culbuteurs, j’attaque l’allumage et la distribution.

Lors des premiers essais du moteur, je m’étais rendu compte que l’allumage n’était pas formidable. La bougie du 4ème cylindre faisait une étincelle ridiculement timide par rapport à ses copines.

Alors, zou démontage ! Continuer la lecture de Vérification allumage et distribution →

Après m’être occupé de l’allumage, j’attaque un gros morceau : le système de refroidissement de l’huile moteur.

La fuite d’huile au niveau de la pompe à essence a fait pas mal de dégâts. L’échangeur de chaleur huile/air et partiellement bouché, et le support de calorstat est recouvert d’une boue huileuse. Bref, le démontage s’impose ! Continuer la lecture de Nettoyage calorstat et échangeur huile air →

Je profite du démontage du système de refroidissement d’huile pour m’occuper du démarreur.

L’importante fuite d’huile au pied de la pompe à essence a peut être prématurément usé les charbons du démarreur. Si de l’huile est venu se déposer sur le collecteur (l’axe du moteur, là où le courant passe), les balais feront moins contact, ce qui va user les charbons. Et ca va très vite ! Continuer la lecture de Nettoyage et vérification démarreur →