Exurbis

Il ne reste aujourd’hui plus grand chose de ce vaste site industriel à Decazeville. Il y a encore quelques années, l’ensemble des bâtiments était encore en place. Aujourd’hui, seul subsiste le trou de l’ancienne carrière à ciel ouvert et le chevalement du puits. De l’autre coté de la route, plusieurs morceaux existent encore, mais nous n’avons pas pris le temps de les visiter.

Le chevalement n’est pas très haut (35 mètres) mais encore en bon état. L’escalade est facile même si l’escalier a été en parti déposé. Contrairement à d’autre chevalement que j’ai vu en Belgique, la promenade ne pose aucun problème particulier. Les marches sont encore toute présentes dans les escaliers et les tôles des planchers ne sont pas percées.

La vue là haut est assez sympathique. Elle donne sur l’ancienne carrière à ciel ouvert qui est maintenant un petit lac. C’est assez étonnant de voir ces deux types d’exploitation aussi proches.

Félicitations à Maria, Fred et Myrtille pour leur premier chevalement qu’ils ont escaladés avec succès !

Lien GoogleMap

A proximité des usines de l’Union Minière, ce bâtiment semble être au premier abord la maison du directeur. C’est un style classique du XIXème dans un site industriel.

Le bâtiment a été largement muré au rez de chaussé. Il faut utiliser une corde (déjà présente !) pour monter au premier étage et s’y engouffrer.

En y entrant, nous constatons que la disposition tient plus de l’hôtel. Un grand escalier central en pierre de pays dessert de nombreuses chambres. Chaque dessus de porte est numéroté, avec dans chaque pièce un évier et parfois même un lit.

La plomberie et l’électricité ont été déposées, mais l’ensemble n’est pas trop abîmé. Il n’y a guère qu’une fuite au toit qui a partiellement endommagée le dernier étage.

Il reste encore beaucoup de lavabo d’époque et de radiateur en fonte de marque Idéal.

Lien GoogleMap

Située dans le sud de la France, l’ancienne Tuilerie Lacabane a été fermée en 1986. Elle est depuis à l’abandon. L’ensemble est encore en bon état et sert de remise pour les autochtones. Nous y avons découvert une série de vieilles voitures qui semble bien conservées sous l’épaisse couche de poussière.

Les installations industrielles lourdes sont encore en place. Les fours, les airs de séchage et les plateformes de manutentions sont bien préservés. Il reste les traces des voies métriques et même des plateformes tournantes.

Tout le cuivre a été déposé depuis bien longtemps, y compris l’arrivée EDF. Il ne reste aujourd’hui que le transformateur Merlin Gerin qui semble sortir d’un autre temps.

L’aspect extérieur du bâtiment est assez étrange. Il est très classique et présente peu de caractéristiques industrielles. La cheminée est le seul témoignage de leur activité. L’usine s’étend sur au moins 3 niveaux, avec des fenêtres en baies de plein cintre. L’ensemble est dans les tons rouges, avec une belle pelouse verte qui lui fait front.
Avec la chaleur, l’édifice craque beaucoup. La très grande surface de toit semble se dilater sous l’effet du soleil. Les toits sont en tuiles mécaniques (vraisemblablement celles produites par l’usine) et la lumière éclaire le sol par l’intermédiaire de multiples petits trous. Ça donne un effet assez esthétique.

Histoire du lieu :
La première tuilerie (à mains!) fut fondée en 1773 au même endroit. En 1877, l’usine actuelle fut construite. Elle fonctionna jusqu’en 1986 et employait une petite centaine de personnes. La matière première était directement extraite à immédiate proximité.

Vous trouverez des informations récentes sur ce lieux par l’intermédiaire de l’association locale : http://puyblanc.free.fr/

Magnifique visite de la ligne de métro abandonnée à Noisy Le Grand.

Ce projet initié dans les années 1990 devait permettre de relier la station de RER A Noisy le Grand à un futur projet immobilier situé à moins d’un kilomètre de là.

La ligne fut construite et même inaugurée, mais le projet immobiler ayant capoté, elle ne fut jamais utilisée.

Elle fut mise en sommeil en 1991, et resta de nombreuses années en attente de remise en route.

Nous avons eu le privilège de visiter cet ancien réseau de métro un peu particulier, dont la particularité est l’exceptionnel état de conservation. Tout est intact (ou presque). L’électricité est encore là !

Du coté Noisy le Grand Mont D’est, nous avons retrouvé la salle d’acceuil des voyageurs, la correspondance RER, les pièces de services (ménage, vente de ticket, gestion de la ligne) et même l’atelier. L’ensemble est encore éclairé par les blocs secours ! En trouvant l’interrupteur, nous avons même iluminé ce métro endormi.

L’atelier est en excellent état, les pièces sont encore là et le stock de voiture SK est complet. Beaucoup sont même encore dans les emballages d’origines, avec l’adresse de livraison !

En prenant le tunnel, nous arrivons à la station Mailles Horizon dont l’ambiance 90 est saisissante ! Les automates de paiement sont encore là et nous pouvons même lire des caractères fantômes sur la dalle de l’écran. De ce coté là, les fenêtres ont été cassées puis rebouchés par des murs de béton. Les portes sont soudées et plus aucune sortie n’est praticable.

Voir la galerie photo.
L’intéressant article de Métropole sur le SK de Noisy

Lien GoogleMap

Quelques scan d’autocollants :