Le Pinzgauer demande que certaines pièces soient protégés ou collées.

C’est par exemple vital lors du remontage des demi-axes de roues sur le différentiel. Si l’ensemble n’est pas collé, vous risquez que le demi-axe tourne sur lui même lors d’un passage en 4X4. C’est arrivé à un ancien Pinzgauer « Red Bull », avec des dégâts.

Mais le soucis, c’est que le plus vieux manuel de réparation comporte des références de produit Loctite qui sont maintenant introuvables. Elles ont été remplacées par des nouvelles références.

Alors voici une liste, avec les références actuelles ! (Merci à Profpinz du forum real4x4 pour ses informations précieuses).

Colle-mastic polyuréthanne monocomposant. Idéal pour coller le toit au chassis.

Cette liste s’allongera au fur et à mesure des découvertes !!

A force de recherche, j’ai trouvé un fournisseur qui propose sur Internet la majorité de ce que je cherchais. Il s’agit du site BAG. Ils sont aux mêmes prix que MonAncienne, LubUniversal et autres. Et surtout, ils ont les produits exactes (comme la graisse Molykote).

Attention, la masse d’étanchéité (Loctite 518) n’est pas compatible avec le produit Loctite 5926 (Loctite Bleu) qui est couramment utilisé pour refaire les joins. La Loctite 518 ne durci qu’en absence d’air, et ne durci pas sinon. Ça évite d’avoir des boulettes de joint silicone qui se balade dans l’engrenage… S’il y a trop de Loctite 518, elle restera liquide, ce qui est sans risque (purge à la prochaine vidange).